西外環(huán)高速公路于2007年元月16日順利建成通車，路線起于昌北機場高速公路與昌九高速公路交會處，途經(jīng)新建區(qū)樂化鎮(zhèn)、南昌經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)蛟橋鎮(zhèn)、灣里區(qū)招賢鎮(zhèn)以及新建區(qū)望城鎮(zhèn)、石埠鎮(zhèn)、生米鎮(zhèn)，終于新建區(qū)生米鎮(zhèn)烏雞口陳家，與昌樟高速公路相接，全長41公里。在西外環(huán)高速公路路面施工過程中，為了不影響交通，通常以封閉一至二個車道，剩余車道通行為主要作業(yè)形式。作業(yè)區(qū)內(nèi)施工人員、機械的停留施工，行駛車輛的過往容易造成安全隱患。依據(jù)高速公路路面養(yǎng)護的特點，本文將安全隱患分為動態(tài)隱患和靜態(tài)隱患。

　　（一）動態(tài)隱患

高速公路路面施工的動態(tài)隱患指的是不可預(yù)測的、動態(tài)發(fā)展的安全隱患。主要包括交通安全隱患、機械傷害隱患和現(xiàn)場人身安全隱患等。

　　交通安全隱患方面，由于養(yǎng)護施工時一般不會中斷交通，而是進行單幅半通行半封閉施工，可能造成大車流量時間的行駛緩慢，使得后續(xù)車輛高速行駛下變緩速，變車道容易造成危險，導(dǎo)致施工作業(yè)區(qū)有安全事故發(fā)生潛在的隱患。因此交通安全隱患是所有動態(tài)隱患中最難以把握和預(yù)防的。

　　交通設(shè)施工程：機械隱患方面，路面施工機械主要包括銑刨機、攤鋪機、壓路機等為主，均為特種機械，因維修保養(yǎng)不及時、駕駛?cè)藛T安全技術(shù)素質(zhì)不高或操作不當(dāng)?shù)龋赡軙?dǎo)致人員傷亡。

　　現(xiàn)場人身安全隱患方面，由于施工人員的安全意識不夠或者交通安全員對養(yǎng)護施工區(qū)管理不當(dāng)?shù)?，都會有較大的安全隱患。尤其是單車道單向放行時，如果安全員的疏忽，不僅無法保障施工路段的安全通行，且其自身就是處于交通流的隱患頂點，就會出現(xiàn)重大的危險。

　　（二）靜態(tài)隱患

靜態(tài)隱患是指可預(yù)見并通過相關(guān)措施預(yù)控的隱患。如用電安全；安全設(shè)施不到位；職業(yè)??；事故黑點（路段）；施工裝備及材料的存放；主要交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置缺失，以及路側(cè)安全防護設(shè)施、防眩設(shè)施缺失或其規(guī)格、強度不滿足技術(shù)標(biāo)準要求；急彎、陡坡、長下坡、路側(cè)險要等特殊路段警示標(biāo)志不健全；路線幾何線性；路側(cè)凈區(qū)安區(qū)；路段交織段、分合流段不清晰；車道寬度不夠等。

　　通常情況下，駕駛員在高速公路上行駛時，如果沒有明確的指示信息，一般會按照自己的意愿行駛。因此在高速路面進行養(yǎng)護施工時，必須要通過連貫、可靠、有效、易辨別的交通標(biāo)志、標(biāo)線以及其他一些設(shè)施將信息傳遞給駕駛員，為他們采取相應(yīng)的駕駛操作提供充足的時間和空間。此外，施工區(qū)的開放車道或新開的分流車道段面尺寸必須與原有路段相協(xié)調(diào)，否則駕駛員可能會不遵守相關(guān)的行駛方案，引起交通事故。

　?。ㄈ╇[患的特點

1.環(huán)境復(fù)雜

高速公路路面施工一般是在不中斷交通的條件下進行的，而對高速上行駛的駕駛員來說，其大腦潛意識是暢通無阻，較少地碰到障礙物，因而在駕車時如果遇到行人、障礙物，會出現(xiàn)暫時的反應(yīng)遲鈍。而高速路面養(yǎng)護施工時，施工人員和機械設(shè)備出現(xiàn)在高速公路上，施工人員需要在高速公路上作業(yè)或者行走，會在一定程度上干擾到駕駛員，發(fā)生危險。在施工過程中，由于要設(shè)定交通管制區(qū)，從而導(dǎo)致該路段通行能力的降低。而在半封閉的施工作業(yè)區(qū)間內(nèi)，施工人員、機械、車輛、防護設(shè)施等因素構(gòu)成一個復(fù)雜而又危險的環(huán)境。

　　2.自然因素

主要包含季節(jié)、氣象因素以及由此產(chǎn)生的視線、光線等因素。如夏季高溫，陽光強烈，會對駕駛員及施工人員造成身體上的不適以及視覺上的干擾，極易發(fā)生事故。